纺锤式格栅「差动缝纫机原理」

大家好，纺锤式格栅「差动缝纫机原理」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

[爱卡汽车 汽车视觉 原创]

当一辆汽车远远驶来，爱车之人只需一瞥它的尾灯、腰身，亦或前脸，便能辨别其出自何门。对于雷克萨斯来说，它的纺锤形格栅就代表着其品牌独特的气质，也成为经久流传的家族脸谱。但你知道雷克萨斯每一款车型的纺锤形格栅都不一样吗？每个车系纺锤形格栅的大小、比例以及细节，在统一之下都追求着自己的个性，体现差异和特点，今天我们就来探索一下其中的奥秘吧。

1989年，雷克萨斯品牌与初代LS同时诞生，它的出现打破了豪华轿车市场的格局，并成功确立了雷克萨斯品牌在豪华汽车市场的位置。

那时的雷克萨斯作为新品牌，并没有自己的设计风格，外观造型中庸、耐看，但并不会给人耳目一新的感觉，因此也并无多少人会为它驻足。雷克萨斯就只能依靠生产质量、舒适的内饰来吸引顾客。

自2012年开始，身为雷克萨斯国际总裁的福市笃雄发现：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。”于是，他提出了keen look设计理念（丰田），L-finesse设计哲学（雷克萨斯）。在L-finesse理念中“L”代表着“Leading-Edge（先锐）”引导潮流，“Finesse（精妙）”象征着灵感和艺术。

随着市场的变化，新产品层出不穷，丰田章男和福市笃雄一致认为未来雷克萨斯品牌的设计不应该再一味地追求大众审美，而是要具备自己品牌的识别度。

而创意有时就是来得那么突然，谁能想到雷克萨斯纺锤形格栅的设计灵感竟是GS的首席设计师Katsuhiko Inatomi在工作室摆弄油泥模型时产生的？出于一时的灵感，他通过扭曲将上下格栅连接在了一个箱状的框架里，丰田另外一个执行创意设计师Humphries瞥了一眼说：“就是它，这就是纺锤形格栅！”

雷克萨斯GS首席设计师Katsuhiko Inatomi（图右）在工作室摆弄油泥模型时，通过扭曲将上下格栅连在了一个箱状的框架里，就这样纺锤形格栅便出现在了世人眼前。

纺锤形格栅的上部采用倒梯形设计，边角处辅以箭头设计，勾勒出强烈的动感造型。而下部则用更为夸张的宽开口设计，让车型更加犀利。同时，它还有助于气流进入发动机舱，从而降低发动机舱内的温度。

这一设计在第四代GS车型上率先使用，这是雷克萨斯为品牌打造独特前脸的一次尝试，最终却成为了家族式前脸。

第四代GS设计之初，丰田章男并不赞同这个过于激进的纺锤形格栅设计，但设计师还是说服了他。如今，纺锤形格栅取得了巨大的成功。此后这一设计被不断完善，最终呈现出清晰、大胆的视觉表达。

不可否认，无论是从美学角度或是实用性来讲，纺锤形格栅的设计都是一次大胆而成功的演绎。正如L-finesse理念所说，雷克萨斯的设计就是要敢于预见，引导审美潮流。

谁为雷克萨斯带来了纺锤形格栅？

如今，雷克萨斯已近走过了28个年头，已拥有LS、GS、IS、NX、RX、GX、LX等庞大车系，纺锤形格栅也在各车型的外观造型上发挥着举足轻重的作用，成为了雷克萨斯的家族符号。而同样是采用纺锤形样式，雷克萨斯对不同级别的车型采用了不同的格栅设计，通过一些微妙的变化来展现车型的定位。

同样都是纺锤形格栅，你能准确分辨出图中所有车型吗？如果不能，就接着往下看吧。

LS是雷克萨斯旗舰车型，它的造型设计从保守、内敛演变成为如今的犀利、前卫，不光内外采用全新设计语言，还融入了更多表达自我的情感元素设计，让人印象深刻。

全新LS的格栅呈复杂的细密网格，每个网格面都做了保护行人的处理。在不同光线条件下呈现出千变万化的造型。下开口轮廓处，全新LS拥有一个明显的圆弧造型，赋予全新旗舰车型更为鲜明的形象。

LS 500 F Sport版本的格栅轮廓与全新LS保持一致，内部采用了更加紧密的纯黑色网格，加上更运动化的包围，前脸更显凶悍。

雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。 定位为中大型豪华行政级轿车，整体设计四平八稳，不像其他车型那样太过张扬，展现出的是从容优雅的独特气质。

ES的格栅造型棱角分明，下半部分也进一步扩大，加上镀铬饰条对外形的勾勒，使整个前脸显得更加凌厉动感。格栅内部，横杠填满了整个格栅，使整车显得更加年轻，让人印象深刻。

雷克萨斯GS是家族中颇具个性和传奇色彩的车型，定位为中大型运动轿车，整车线条流畅，造型更为时尚。

GS格栅的独特之处在于其内部横杠两端的细节设计，增强了前脸造型的层次感，识别度更高。在整体比例、轮廓方面，GS的格栅与IS有些类似，也许是因为它们都是主打运动型的轿车吧。

雷克萨斯将全新GS的外观设计定义为性感而凶猛，如同一头性感的猛虎，而GS 200t F Sport版本则更能诠释这一定义。格栅采用了全黑色的蜂窝式设计，颇具战斗姿态。

IS系列是雷克萨斯家族中年轻而颇受瞩目的车型之一，它不仅继承了雷克萨斯品牌豪华的本质，更具备强烈的运动特质，在设计风格方面更加时尚、动感，富有激情。

IS格栅采用横杠式设计，在整体比例方面，IS的拐点相对偏上，从而改变了格栅的上下比例，让前脸看上去更加精巧、紧凑。同时下开口的部分得到了进一步强调，赋予了车型更加犀利的运动造型。

IS 300 F Sport版本除了F Sport惯用的黑色蜂窝式网格设计外，还在格栅下方两侧增加了更加细长的通风口，用于刹车系统散热的同时更显强劲的性能。

CT系列是雷克萨斯家族唯一的紧凑型两厢轿车，全新一代CT的外形线条借鉴了LF-FC概念车的设计灵感，并且采用了NX系列的车顶造型，从而使这款紧凑级两厢轿车具有跑车与SUV的双重特性。

CT的进气格栅造型更加具有立体感，外部轮廓用平直的线条勾勒，配合大灯，让前脸更为犀利。格栅内部采用类似“π”字形网格设计，镀铬边框也更换为分体式设计，使新车看起来更加运动化。

CT 200h F Sport采用蜂窝状纺锤形格栅，比普通版的平行格栅表现出更强的攻击性。与前脸设计搭配，雕刻出更为立体的造型，极具视觉冲击力。

雷克萨斯轿车类纺锤形格栅对比图轿车类纺锤形格栅

NX是雷克萨斯家族中尺寸最小的SUV车型，全新NX在外观方面继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人非常深刻的印象。

在最新的雷克萨斯NX中，纺锤形格栅样式相对简约，但它的两个边角向中间切入，角度更大，它的面积相比雷克萨斯其他现有车型也都要大， 视觉效果更加锐利，更加符合其年轻、运动化的定位。

NX 300 F Sport格栅依旧采用F Sport车型的蜂窝状网格图案，让我们看到了NX车型除个性化之外，更锋利、更具侵略性的设计。

雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV，在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化，车身细节线条有力、曲面立体感较强。

RX的纺锤形格栅也是采用一体化的横杠设计，相比NX，RX的格栅边框更加粗犷，更显强悍。下半部分的角度也相对有所收敛，显得更为稳重，符合其中大型豪华SUV的定位。

RX 350 F Sport格栅轮廓与RX保持一致，内部还是F Sport车型惯用的蜂窝网格，所以只要记住了RX的格栅， F Sport也就一目了然了。

从1998年开始LX与RX相继问世，RX注重城市通勤，而LX则更偏重越野性能，LX是雷克萨斯唯一的全尺寸SUV，是个名副其实的大块头。

LX虽然整体造型依然为纺锤式，但是格栅内镀铬饰条发生了明显变化，横杠更为粗壮，使前脸更有立体感。结合整车线条，投射出一股不怒自威的气势。

GX是雷克萨斯家族的第三款SUV，定位为大型豪华SUV，外观设计硬朗，线条简单平直。简练的腰线设计进一步强化了越野风格，整车造型越野味十足。从整体上看，有些许丰田普拉多的影子。

GX格栅上下两部分的拐点相对靠中间的位置，这样前脸看起来就会更为优雅。格栅内部呈分体式设计，上半部为横杠式，下半部为网格式，配合锐利棱角交错出的平直边框，尽显锐气。

雷克萨斯SUV类纺锤形格栅对比图SUV类纺锤形格栅

雷克萨斯RC是在IS基础上研发的双门轿跑车，秉承了家族一贯激进的设计风格。RC的纺锤形格栅造型更加夸张，搭配犀利的前大灯，整体前脸会显得非常张扬、凶悍。

RC格栅上半部分采用直瀑式的栅条，下半部换上了六边形网格，通过纹格变化，增加了整车的辨识度。

RC 200t F Sport的格栅轮廓同RC如出一辙，但是在格栅内部全部覆盖了菱格式格栅。再加以黑色处理，让纺锤格栅的线条强化，带来更具性能跑车的视觉效果。

RC F是RC的高性能版本，乍眼一看，RC F Sport和RC F也许很难区分，但仔细观察它们的前后翼子板，看看谁的肌肉线条更明显，RC F拥有RC F Sport不具备的“下垂青筋”。

高性能版本的RC F，自然有着最夸张霸气的长相，格栅造型与RC F Sport基本一致。菱形状的网格布满整个格栅，像是日本武士所穿着的盔甲一般，表现出强悍的气魄。

LC是一款全新旗舰豪华轿跑车，代表了雷克萨斯前瞻未来的设计美学，同时它还完美还原了概念车LF-LC前卫且优雅的车身设计，可以说全新LC是一款“将梦想照进现实”的车型。

LC的纺锤形格栅上半部呈点状式设计，下半部采用更为夸张的菱形网格，网格自下而上、由密而疏变化，像是被上下拉伸开的网。成功地将视觉重心降低，为跑车设定的LC打造出更低趴的运动扮相。

雷克萨斯轿跑车类纺锤形格栅对比图

编辑点评：时尚易逝，但风格永存。雷克萨斯家族式纺锤形格栅极为进取的外观造型，不仅是对L-finesse设计理念的大胆演绎，更成为雷克萨斯拒绝中庸、打破常规的体现。但在有些人眼中，纺锤形格栅或许太过前卫，不容易接受，但这正如一位雷克萨斯全球高管说过的一句话“有些人可能不喜欢我们的设计，其实这是一件好事，在多元化的社会里，好的设计不是博得所有人认可，而是让喜欢它的人彻底爱上，并成为它的忠实粉丝。”

轿跑车类纺锤形格栅