古玩赏析：中国李可染书画艺术院理事杨旭尧——“李家山水”经典传承
大家好，除了审美愉悦 设计还能带来什么好处「对艺术丑的理解不正确的是」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
摘要：设计如何驱动产业升级、赋能新经济、打造出行新生态？
“设计不是目标，而是一种媒介，是通向变革的媒介。”国际设计协会理事Ole Bouman一语道破了设计为什么备受重视，甚至被称为技术和市场以外的第三种创新驱动力。9月15日，在国际设计百人尖峰论坛上，国内外设计大师、和设计教育家齐聚一堂，共同探讨了设计如何驱动产业升级、赋能新经济和打造出行新生态。
智能设计体系驱动产业升级
“现在最大的改变是没有变化。”疫情为产业发展带来了很多的变化。一方面，物灵科技CEO顾嘉唯透过手机产业指出近几年技术的进步、革新较少；另一方面，海尔上海研发设计中心总经理张莹则认为，疫情也让消费习惯和需求发生了很大的变化。
那么，在充满变化的时代，设计是如何驱动产业链、价值链和创新链的整合和升级的？
首先，设计可以直接推动产品创新。张莹指出，当前消费者把越来越多的关注点放在家庭以及日常生活的本身，追求更高品质、更加舒适和精致的生活。设计不仅能满足不断变化的需求，甚至能创造社会的需求，创造新的品类，通过设计倒逼技术进行升级，实现产品创新，比如冰箱可以推送母亲留给儿子用餐的信息等让使用者感到温暖的小设计。
在这之中，AI、AR、VR算法构建的产品的智能设计体系，包括自动渲染系统、智能工厂改造等数字化工具可以极大程度帮助企业进行降本增效。张莹认为这是真正意义上的设计驱动产业升级。
其次，设计可以“帮助品牌实现从价格力到价值力的提升”。高端的品牌设计可以帮助品牌塑造品牌形象，获得多的附加价值，而不是一味打价格战。
此外，用设计师的思维驱动企业，也是推动产业发展的重要方式。设计，尤其是工业设计是一项兼具感性与理性的活动。两位设计师出身的创业者将设计思维带到了公司运营中，把公司当成产品设计，制造出兼具美感和经济、效率的产品。
三个按钮为公司带来上百万收益
设计如何赋能能新经济？上海创新创意设计院首席运营官Srini Srinivasan教授抛出了一个颇为宽泛的问题。
“在未来众多不确定性发展状态下，数字化是唯一确定性的事情。”阿里巴巴集团副总裁杨光认为，“新经济”就是数字化。字节跳动飞书设计总监朱斌指出，相比较于技术和数据，人依旧是新经济下设计的核心。
从一开始的平台设计到现在的内容设计、创意设计，无论策略如何变化，阿里巴巴的设计始终是为了吸引留住商家和消费者。小红书也希望通过设计，营造出友善、平等的交流环境，平等地帮助用户发出自己的声音。
设计除了能更好地满足用户的需求，其价值也可以被量化。
“几十年前甚至上百年前就有了圆桌会议，为什么要创新线上会议？30年前就有了纸笔可以做记录，为什么要做在线文档？”朱斌带领的团队试图用设计将现有的功能重新进行排列组合，赋予其新的价值。比如，设计团队将系统中的预定机票、火车票、酒店三个按钮，从员工提交出差申请后过段时间才会推送改为了申请后立即自动弹出，让员工能第一时间预定机票——越早定机票越便宜——方便了员工的同时，每年十几万人次的出差频率，能在机票费用上给公司带来上百万的收益。
尖峰对话二“设计赋能新经济”与会嘉宾
汽车生产需要新型设计人才
轮船、高铁、大飞机……我国自主设计的不少交通工具已经领先于世界，并深刻改变了我们的出行方式。在城市交通上，设计是如何引领革新的呢？
除了在路上已经非常常见的新能源汽车，中车四方全球创意总监Paul Priestman在演讲中介绍了我国首列商用空轨列车，不仅建造成本和复杂度低于地铁，而且可以在现在的路上方建设，能够大大节省城市空间、缓解地面拥堵。他还设计过一个“飞行小出租车”，既有螺旋桨也有机翼，颇像我们小时候设想的会飞的汽车照进了现实。
交通工具的变化、应用能源的变化反过来也会促进设计的进步。最初，设计师只需要设计车子的外形，而电动汽车和智能驾驶时代，离合器、发动机、供油系统、排气系统都没有了，设计师需要思考如何用中屏取代传统的仪表盘，甚至完全改变汽车的内部设计和外部设计。
因此，车企希望学校培养什么样的汽车设计人才？上海科技大学创意与艺术学院副院长王受之向参与讨论的车企设计师提出了问题。
尽管不同车企的定位不同、要求也稍有不同，但总结下来可以用三点概括：一是能够突破常规思维，具有潜在创意；二是要涉猎广泛，什么都了解一点，而不是只会画图，但同时一定要有自己的专长，才能与设计团队更好的配合；三是要对工程制造和体验设计有所了解，知道为什么要这么设计、试图解决什么问题，这样设计的东西才不至于天马行空，制造不出来。
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